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吴甘沙:10年后北京将有200万辆无人驾驶汽车

2016-7-13 11:42| 发布者: zora| 查看: 284| 评论: 0|来自: 晧辰仪联网

摘要:   5月28日晧辰仪联网消息,在国科控股、中科创星、长城会等发起的“硬科技创新联盟”成立大会上,驭势科技创始人、前英特尔中国研究院院长 吴甘沙发表了演讲,阐述了无人驾驶未来将改变人类出行,硬科技改变未来。 ...

  5月28日晧辰仪联网消息,在国科控股、中科创星、长城会等发起的“硬科技创新联盟”成立大会上,驭势科技创始人、前英特尔中国研究院院长 吴甘沙发表了演讲,阐述了无人驾驶未来将改变人类出行,硬科技改变未来。

  以下为驭势科技创始人、前英特尔中国研究院院长 吴甘沙演讲实录:

  大家好!

  很高兴能够参加硬科技创新联盟的发布仪式,作为一家非常新的公司,能够共享盛举,并且能够跟大家分享我们对未来的看法,非常荣幸。

  我今天的主题是关于无人驾驶,我第一次接触无人驾驶是2005年,当时英特尔研究院的一位同事帮助斯坦福大学赢得了无人车挑战赛得冠军。那是非常值得纪念的一刻,但消息传到我耳朵里来,我第一反应那不是科幻吗?与我何干。

  2005年我也没有车,北京只有250万辆机动车,交通也并不是很大的困扰。但11年以后,北京已经有了600万辆机动车。首都变成了首堵,我们就在想怎么能够改变世界,鬼使神差的我开始做无人驾驶的创业。

  今天我想跟大家分享一下无人驾驶跟五年、十五年以后的城市有什么关系。为什么说城市呢?往回看过去两百年,再看未来的一百年。我们可以看到一个非常清晰的文明发展的脉络,十九世纪是帝国时代,大不列颠帝国,二十世纪是国家的世纪,美国领导的世纪。二十一世纪是城市的世纪,也是中国有望重新崛起的世纪。

  《世界是平的》一书的作者,他曾经说,你现在不要说这个国家到底是发展中国家,还是发达国家,我们要看它是高想象力国家,还是低想象力国家。我们看城市也一样,我们的城市到底是高创造力的城市,还是低创造力的城市,事实上你回看历史,城市本身就是创新的温床。从公元前七万年,一直到公元前一万年创新寥寥无几,一直到城市产生。城市产生了以后,创新就爆发出现了。未来我们的城市也需要依靠创新。

  我们看一下现在最具创新力城市的列表,让我百思不得其解的是,上海排在第20名,北京排在第40名,为什么?然后我就看了一下它们排名的标准,首先可连接的市场,我们能不能让创意产生连接,北京有很多咖啡馆做的很好。再看文化资产,北京有很多设计师,有很多画廊,有很多博物馆,做的也不赖。再看基础设施,我们有很多的大学,我们也有很强的风险投资。但是技术设施里面有一条,就是交通。很显然交通是我们不可承受之重。

  大家可以看到,现在堵车成为了常态,废气排放导致雾霾,路怒随时都在发生。交通事故让很多家庭痛失亲人。在医疗、保险方面,也给予我们巨大负担。我们不但开车难,停车也很难。大家知道吗?一辆车90%的时间是停着的,它在家里需要一个停车位,在办公地点也需要个停车位。现在很多大城市15%到30%的土地是用来停车的。所以我们房价贵,军功章里也有车的一半。

  我们能做什么呢?我们能够去收拥堵费,我们可以去摇号、拍牌,也可以限号,但所有这些都是打补丁的做法,没有办法从根本性上解决这些问题。我相信很多人都有在驾校学车不堪回首的记忆。我女儿今天七岁,我对她说当你能够达到法定可以获得驾照年龄的时候,你也许不需要学车了,因为无人驾驶的时代已经来临了。

  我们非常相信,大家大数据、人工智能的发展,能够使得自动驾驶技术迅速走入商业化。这个能够使得我们城市获得复兴,大家知道我们现代城市的发展是往三个纬度。

  一是高度,靠电器。二是广度,靠汽车。三是深度,靠地铁。大家看我们的高度,电梯最早是有人驾驶的,现在已经变成了无人驾驶,地铁很快就会变成无人驾驶。那汽车无人驾驶的时代很快也将到来。

  如果说把这个事情放在十年前,也就是我第一次听说无人驾驶的那个时代,这可能是一个很不可思议的事情。1997年有一个非常有名的段子,比尔盖茨在计算机著名展会上面说,如果汽车像计算机那么发展的话,今天一辆车只要25美金,一加仑的汽油可以跑一千英里。汽车界马上不服气了,他反唇相讥,如果汽车像你计算机那样的话,如果死机以后重启还不行,当安全气囊弹出来的时候,还有一句对话框,你确定。汽车业是相对严谨、传统,甚至是保守的产业。但是过去五年发生的一切改变了整个竞争格局,新能源,尤其是电动车使得一辆汽车的零件数目从3万个减到1万个,对后来者来说竞争门槛极大的降低,汽车共享、智能化和网联化,使得整个行业的竞争规则得到了改变,我们整个出行产业面临着百年未遇的大变局。

  无人驾驶到底可以做什么,这是在新加坡做的研究,30万辆无人驾驶的出租车,能够取代78万辆有人驾驶的出租车。搬到北京的场景,600万辆车,如果按照这样的趋势往下发展,根据线性回归的预测,到2030年我们北京会有830万辆,越来越重。

  大家为什么要买车?就是因为打车太不方便,打车太贵了,今天北京只有7万辆出租车。我们相信在十年到十五年的时间里面,北京的机动车总拥有量会降到300万辆,而其中200万辆是无人驾驶出租车,它能够让你在三分钟之内打到车。同时打车的费用可能是今天的1/3到1/5,为什么?因为今天一辆出租车它的成本结构,很大一块是份子钱,很大一块是油钱,还有很大一块是司机的收入。十年以后,份子钱没有了,油钱也会大量节省,因为今天出租车大量的空驶,未来大数据可以保证你在路上浪费的能源最小化,而且新能源每公里能源成本要比今天化石燃料低很多。

  还有一个很重要的,就是不再有司机了,没有了人力成本。所以未来打车可能是今天的1/3到1/5。

  这不仅仅是让你出行更加方便或者是更加便宜的问题,大家可以看到未来的车跟今天的车可能很不一样,你开车开劳累,你可以把方向盘挪到一边,把整个椅子放下来,很舒适的享受旅程,你甚至可以把你的椅子转过来跟你的朋友有一段非常有趣的旅途的对话。你还可以把车作为一个影音的娱乐环境,这是未来的车。

  未来可能还有一种车,它更多的像今天的商业空间。大家想象一下,你在出行的路途上,你可以做很多有意义的事情。比如说你可以开电话会议,你可以跟你的同事做很好的交谈,你可以把你的工作能够做起来,这样你可以省下来一小时的时间跟你的家人相处,我们这个车不再是只有有驾照的人才能开的车,小孩、老人,甚至是残疾人、盲人,事实上你都可以去开一辆车。

  未来的车可能是这样的,紧紧的连在一起,在时间、空间、能源效率上比今天有极大的提升。如果你想分道扬镳也是非常容易的事情,在城市里面充满了这样的车,而且它需要的停车位会变的非常少。

  大家可以看到也许未来的车是这么停车的,它可以在一个小小的停车位里面找到它的位置,这些车不止是一个人在战斗,很多人它都会通过网络连接在一起,这样一种连接能够创造很多有意思的新的场景。比如说在清明时节沪宁高速上发生的几十辆车连续碰撞的场景,大家还记忆犹新。我们今天在高速公路上一辆车的突然刹车,会对后面几公里的交通流产生影响。

  大家可以看到,这个红色的点就是突然刹车的一辆车,这样一种影响会向后传播几公里。

  未来车跟车之间相连的话,它们可以协商一种速度,使得这样一种影响最快的收敛,这个是车联网给我们带来的好处。

  同时,我们今天很多时间可能是浪费在十字路口。大家可以看到,红色的车就是在十字路口排队。未来当车跟车之间有效的通信的话,它们可以按照一种特定的速度通过路口,彼此之间不需要相互的干扰,这个对于我们城市的出行效率也有很大的提升。

  这是摩根斯坦利做的一份报告,自动驾驶能够在一年的时间段里面给美国带来1.3万亿美金的好处。来自于燃油的节省,来自于拥堵、缓解带来的好处,来自于交通事故减少带来的节省,还有我们的路途时间转化为生产力带来的提升。

  我们今天的主题叫“未来已来”,只是谈未来可能有点太虚了。我想给大家看一下现在事实上我们的技术已经做的相当不错了。

  这是我们公司的一位合伙人在三个月前的路测的视频,在得到有关部门允许以后,它把这辆车开上了公共道路,48公里全程无人驾驶,在行驶的过程当中,他做了各种各样的动作。比如说自如的换道,大家马上可以在视频里面看到换道的工作,大家可以看到它现在是在最左边的道上,汽车自己换到了中间的道上。

  在整个行驶过程当中,大家可以注意一个细节,一开始我们把三样东西放在车顶上。这里面它又会做非常优雅的左拐。全程48公里开完以后,大家发现刚才放在车顶上的这三样东西是好好的留在车顶上,大家知道无人驾驶不仅仅是强调安全,还要强调我们乘客的驾乘感受,我们的舒适性。刚才这个实验就说明了汽车可以做非常完美的操控。

  过去三个月我们又做了很多事情,这是我们新一辆马上要上路的车,这辆车有什么特点呢?一是成本很低,它的成本有多低呢?是谷歌、百度现在无人汽车成本的百分之一。二是它的算法非常聪明,大家知道Alphago它运用了很多先进人工智能的技术,比如说深度学习、强化学习,而所有这些算法在我们无人驾驶车上面也得到了体现。

  最后,用十六个字与大家共勉,我们希望能够预见一个非常精彩的未来,我们会以未来的终点作为当下的起点。我们的过去无论是成功,还是失败,都必须得舍去,因为它是我们前进的包袱。创业为坚,我们一定要用死的却无去求索生的可能,以这十六个字与在座的创业者共勉,谢谢大家。


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